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不鏽鋼井蓋的使用标准及使用场合

作者:不鏽鋼井蓋 來源:www.jinggai888.com人氣:發表時間:2019-03-26

1、不鏽鋼井蓋现有的八项标准是:

EN 124《車道步行道的泄水溝蓋和檢查井蓋》、JC 948-2005 《鋼纖維混凝土水箅蓋》、CJ/T 121-2000《再生樹脂複合材料檢查井蓋》、CJ/T 3012-93《鑄鐵檢查井蓋》、CJ/T 211-2005《聚合物基複合材料檢查井蓋》、CJ/T 130-2001《再生樹脂複合材料水箅》、JC 889-2001《鋼纖維混凝土檢查井蓋》、CJ/T 212-2005《聚合物 基複合材料水箅》。歐洲標准EN124于1994年6月6日通過了CEN(排水設備技術委員會)的批准,它是適用于各種不鏽鋼井蓋的標准,它在任何情況下都是無可爭議的國際標准。即便是歐洲以外的國家也在執行該標准,表明該標准的先進性和權威性。

2 不鏽鋼井蓋使用场合

行人或自行式步行或綠地人行道、非電動車道、適用于道路邊緣排水溝的小型停車場停車場,從路邊石延伸至車道0.5m內,停車場。可以行駛各種機動車碼頭、機場跑道禁止機動車和停放的人行道通行、機動車輛行駛的場所、停停的道路、禁止機動車的綠地、自行車道、在人行道上或在人行道上通過的道路或穿過停車場的道路或在停車地點穿過停車場或慢步道的道路,例如道路、場地、居住區、綠化場所,和流量大的其它普通場所。如停放的道路、現場貨運站、碼頭、專用道路(如機場或公路用于直升機著陸和機動車輛)、停放的城市道路、停車場的道路和慢車道、居住區通道和人行道的綠色帶以及機動車不能行駛、停放的小巷和場館道路、停車場等,可以使用各種機動車輛。

3 不鏽鋼井蓋标准比较

可以清楚地看到上述標准中規定的試驗載荷(或裂紋載荷)和相應的使用範圍:
規定的荷載等級綜合,使用範圍明確。通過與我國標准的比較,可以清楚地看到我國標准之間的差距。事實上,按照我國國家標准生産的各種井蓋都不能滿足歐洲標准EN124的要求。因此,我國出口井蓋的企業均按EN124標准生産。
1 、CJ/T3012-93
雖然只簡單劃分了兩班重型和輕型,但重型不鏽鋼井蓋的試驗負荷規定爲360kn,與en124中規定的適用于各種機動車輛的d400相似。經過十多年的實踐證明,在道路上使用這種井蓋基本上是安全的。
2、 CJ/T 121-2000
一種普通類型的試驗負荷只有100KN的普通井蓋,可承受“10級或以下的車輛通過或停車”。試驗負荷爲240KN的重型井蓋,可用于“道路、機動車輛正在行駛和停放的場所”。降低了改道蓋的試驗荷載指數,自然降低了副蓋的承載能力,存在著安全隱患。
3 、JC 889-2001
該標准規定,相應的覆蓋件的試驗負荷過低。如果裂紋載荷爲180的A類不鏽鋼井蓋與標准中的普通型和輕蓋相當,則規定只適用于“非准道”或“非准型道”。它可以“用于機場等特殊道路和場地,也可以用于直升機和其他用途”,而B類覆蓋層的裂縫荷載爲105%,可用于“城市道路、公共道路和停車場”。在城市道路上,這種覆蓋層很容易被壓碎。綜上所述,重型承台用鑄鐵罩蓋的承載能力(36t)基本合理,接近于普通井蓋(40t)的承載能力。當輕型覆蓋件(21t)被禁止行駛時,可能會出現承載能力過剩的情況,應按照標准將其劃分爲多個等級,這樣才能更合理、更經濟地使用。“再生樹脂複合材料蓋板”的標准是:重負荷混凝土蓋的承載能力僅爲24t,這當然是不夠的,“鋼纖維混凝土保護層”的“裂縫荷載”僅爲18t,指標嚴重偏低。雖然我國有三種標准,但這三種標准都有一定的局限性,不能涵蓋現有的各種材料的覆蓋範圍。路面覆蓋層的承載能力是衡量路面是否能使用的關鍵指標。如果承載能力不高,如果使用時壓碎,則與鑄鐵罩沒有什麽不同。因此,無論在道路上使用何種材料,均應達到“鑄鐵軸蓋”標准規定的至少36噸試驗負荷。隨著城市的發展,道路越來越寬,交通量越來越大,承載量越來越大,覆蓋層的承載能力也越來越高。因此,新材料覆蓋層不僅要達到現有的“鑄鐵覆蓋件”標准,而且要超過這一標准。如果要制定新的副蓋標准,則建議根據歐洲關于劃分和規範承載能力的歐洲標准,將適用于轉向線的副蓋的承載能力不應小于40噸。